耳栓の杜

手形割引とは何か。

手形割引は手形の売買です。金融機関などに、自分が保有している手形を譲渡することをいいます。その時の金利を持っています。この金利が割引、無料です。しかし、これは手形上の権利でもあるが、出版業者が不渡りを出した場合には、手形の割引をした手形を道ばなりません。それを事前に把握していないと意外な落とし穴です。
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　【ワシントン時事】オバマ米大統領は8日、イタリアのベルルスコーニ首相、スペインのサパテロ首相とそれぞれ電話協議した。週明けの世界の株式市場は米国債の格付け引き下げとイタリア、スペイン両国の財政への懸念拡大で大幅に下落。市場混乱の当事者である3カ国の首脳は、金融安定化への協調で一致したもようだ。　

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　中国鉄道部（鉄道省）は8日、インターバンク市場で200億元（約2400億円）の短期債券を発行した。高速鉄道事故後初めての資金調達となるが、アナリストは「債券発行と事故とは直接の関係はない」としている。中国の格付け機関、大公国際資信評価も最高の「トリプルA」の格付けをしているが、実情にそぐわないとして疑問を投げかける中国メディアもある。



　今回発行されたのは償還期間90日の短期債券。中国のニュースサイト・財新網によると、鉄道部が債券市場で資金調達を行うのは今年すでに8回目で、資金調達額は今年1250億元（約1兆5000億円）に上る。上半期までに鉄道部の負債総額は2兆900億元（約25兆円）に、資産負債比率は58．54％に達した。鉄道部の負債規模は膨らみ続け、資金調達規模も次第に大きくなっている。いっぽうの実現利益は上半期に42億9000万元（約520億円）だった。

　それでも中国の格付け機関、大公国際資信評価は、鉄道部の債券に「トリプルA」と最高の格付けをしている。市場関係者は、「政府が信用主体という地位に実質的な変化はない。一段落すれば、鉄道債券はやはり人気銘柄になるだろう」とみている。

　しかし中国のニューサイト・四川在線は、鉄道部の負債総額が6月末時点で2兆元を超えたことに加え、高速鉄道開通直後から次々と問題が生じて鉄道部のイメージが悪化していることや、高速鉄道事故直前の7月21日に発行した償還期間1年の短期債券でも募集が予定の200億元を下回ったことなどを挙げ、それでも大公国際が最高の格付けをしたことに「公正に違反している疑いがある」と疑問を投げかけている。

　大公国際は1994年に中国人民銀行と国家経済貿易委員会の承認を受けて成立した中国の権威的信用格付け機関。このため四川在線は、「鉄道部に債務返済能力がないのに、大公国際が最高の格付けをしたのであれば、格付け機関と鉄道部の間に“共同謀議”があったということになる。その目的は消費者をミスリードすることだ」と厳しく批判している。（編集担当：阪本佳代）

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　上海市の地下鉄駅構内にこのほど「排泄柱」が出現した。ホームにある柱にクッションを巻きつけたもので、「電車を待つストレスを発散してください」ということだ。中国新聞社が報じた。

　「毎年約1824分、あなたはホームで電車を待っています。（時間を）無駄づかいしないで、殴ってください」と書かれている

　周辺にいた乗客数人に聞くと、いずれも「人前で、そんなことできないでしょ」と、冷淡な回答。「排泄柱」のアイデアは、今のところ“空振り”だ。
　ただ、幼い女の子が一心に、柱を叩いたり蹴（け）り上げたりしていた。（編集担当：如月隼人）

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ロシアが北朝鮮を経由するパイプラインを敷設し、韓国・北朝鮮に天然ガスを供給することを検討していると、ラブロフ外相が８日明らかにした。

ブルームバーグ通信などによると、ラブロフ外相はロシアを訪問中の金星煥（キム・ソンファン）外交通商部長官とモスクワで会談した後、金長官との合同記者会見でこのように明らかにした。

ラブロフ外相は南北およびロシアの経済協力に言及し、「ガス企業の経営者レベルで議論が進んでいる。専門家らが具体的な合意に達すれば３カ国政府はこのプロジェクトを積極的に支援すると考えている」と述べた。しかし「３カ国間の会談はまだ開かれていない」と付け加えた。

ロシア産天然ガスは韓国のエネルギー需給と価格安定に役立つ見込みだが、地理的な条件上、パイプラインが北朝鮮地域を経由するしかないため、３カ国の協調が最大のカギと見なされてきた。

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